大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车用品装饰摆件中控台坦克的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车用品装饰摆件中控台坦克的解答，让我们一起看看吧。
坦克300车内宽度？
长宽高尺寸分别为：4720mm+1930mm+1927mm，轴距为2750mm。
在公布是紧凑级车身时，越野玩家多数都有点小失望，因为4600mm级别实在是太小。可是如果是A+级别的紧凑型车身，那就比较完美了，尺寸正好，好停车！可是车身高度1927mm稍显高，再改装一下妥妥的接近2000级，在地库有些地方就不太方便了，有蹭顶的危险。再说2750mm的轴距，虽然4720的车身长度还不错，可是都是前后保险杠的功劳，尺寸有点虚！如果是2780mm左右更完美一点，当然了，这只是追毛求疵的话，完美的车真的不存在！
二战坦克驾驶员的坐姿都是怎么样的？
现在的坦克追求尽量降低高度，减少中弹面积，和二战时期坦克比，现在的坦克最明显的车体结构布局高度有所降低。其实不论是二战时期还是现在，坦克驾驶员坐姿都是可以调整的，坦克驾驶员坐姿有两种，一个是低坐姿，一个是高坐姿，低坐姿是作战时驾驶员普遍的坐姿，整个头部缩进车体里面去，高坐姿时头伸出驾驶舱。这一点并没有本质的变化，总不能趴着驾驶吧。
坦克驾驶员的个头是有限制的，例如，苏联时期坦克驾驶员的高度不超过1.65米，我们也有类似要求，苏联人上身短于我们10厘米，所以，它们的T-54/55/62坦克驾驶员座椅低坐姿时，我们相同身高的驾驶员会碰头。二战时期坦克驾驶员座椅和现在一样是可调的，高坐姿头伸出驾驶舱外，低坐姿时头在驾驶舱舱盖下面，使用潜望镜观察。
二战时期坦克驾驶员坐姿即便是低坐姿时多数都是正常坐姿，虎式坦克，T-34坦克、谢尔曼坦克驾驶员坐姿都是这样的，有些坦克驾驶员低坐姿时身体有所后仰，但远没有现在坦克驾驶员夸张的半躺式的坐姿。
现在坦克驾驶员座椅也是可调的，美军坦克驾驶员座椅***用吊篮式座椅，避免触雷时对驾驶员造成振动冲击伤害。现在坦克驾驶员半躺式的坐姿和坦克***用大斜面首上装甲有关系，倾斜装甲抗弹性好于垂直装甲，但也造成驾驶员位置过于低矮，因此，驾驶员只能***用半躺式的驾驶坐姿，通过调节坐姿可以把头伸出驾驶舱***用高坐姿驾驶，不过除了作战中，驾驶员通常都***用高坐姿，视野开阔，也没有闷在车里的压抑感。
二战时期坦克驾驶员坐姿基本都是正常坐姿，这和当时坦克结构设计有关系，即便是***用倾斜装甲的坦克，驾驶员位置的高度还是能满足需要，二战时期坦克的潜望镜也不如现在坦克潜望镜便于观察。例如。T-34坦克驾驶员位置距离炮塔很近，驾驶员舱盖就在前面，***用倾斜装甲，驾驶员正常坐姿就能够操控坦克。虎式坦克也是如此，保持正常坐姿即可驾驶坦克了。
下面是虎式坦克驾驶员位置。
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二战时的坦克一般都由5名乘员组成，分别是车长、炮手、装填手、通讯员兼前机***、驾驶员，5个人共同组成了一个战斗整体，各司其职，共同进退、共同面对胜利、失败与生死。
下面冰雹就以图片的形式逐一说明这5个人在坦克内的姿态。
车长：车长的坐姿很特别，其是一辆坦克的指挥者。如下图
炮手：炮手主要负责对敌射击，在车长受伤时其担任指挥。如下图
装填手：负责装填炮弹，作战时多以站姿进行。如下图
驾驶员：这是负责开坦克的，其位置也在最前。如下图
通讯员兼前机***：担负通讯和机枪扫射，位置同驾驶员一样，在最前。
最后来一个整图。
你觉得坐在坦克内能抵抗丧尸吗？
如果抛弃科幻环境，从现实角度出发，丧尸也不会成气候，首先人类对***的培养与疫苗的研发往往都是同步的，水平也高，科技也发达；其次，一支***要激发尸体复活的过程很复杂，最关键的就是激发体内仅存的活细胞，生化危机里说的应该是脑组织内的活细胞才能复活，应该说基本不可能，即便脑组织复活，四肢躯干也不会因为脑组织复活而可以四下活动，最终只能待在实验室里。第三人类的军事力量太强大，***爆发不是瞬间的，而是有阶段的，只需要锁定范围，即便出现大规模丧尸，军队有他们自己的物理消灭模式，就不走化学消灭模式。
就对问题单一层面回答，坐在坦克内可以阻挡丧尸的。
但是后续还看是什么情况了。
如果是短时间内，应该是没问题的。
所谓丧尸就是外国人臆想的一种变异生物，和俺国僵尸类似。
这种生物完全没有理智和人类正常思维。
以嗜血为目的，并传播***给别人，污染蔓延很快，感觉类似非典似的。
所以在全封闭的坦克内，丧尸是无法攻击到内部人员的。
并且现在坦克拥有各种齐全的三防装置，可以过滤各种有毒气体和***危害。
短时间阻挡丧尸是没问题的。
说通俗点就是血肉之躯，怎么能和冷血兵器比呢？
丧尸再变态它也是“人”变的，即使有其他生物比如狼、狮子等猛兽变成丧尸，它也跑不出生物圈子去，而在这个星球上有什么生物能和钢铁机械去对抗？
而坦克又是什么？说句通俗点那就是一个能自行移动的大号“保险箱”，别说坦克自身的火力系统，就算坦克停着不动让丧尸咬它都咬不动。
首先得弄清楚丧尸是个啥玩意！
丧尸属于西方文化中虚构的一种“特殊生物”，一般没有自主意识和智力，也可以称为活死人。由于没有准确的定义，很多西方传说和作品中的的丧尸也有一些差异。
中国文化也有类似的“生物”，但称之为“僵尸”。两者之间有相同之处，也有很大区别。最大的区别可以说，丧尸是活人演化而来，僵尸则是死人演化来的。
在西方文学***作品中，活人变成丧尸，基本都是由于***、细菌感染，化学毒剂扩散、核辐射变异，等原因变异而来。丧尸往往成群结队出现，依靠本能围攻撕咬活人，通过体液或者尸体传染。
总的来说，西方***中的丧尸仍然是肉身，尽管力量较大，但攻击力有限；丧尸身体较为脆弱，很容易就能通过物理打击摧毁，***爆头或者击中身体，就能让丧尸支离破碎。
坦克是一种兼具高防御、高进攻能力的兵器，是陆地战场的主战装备。
在防御能力方面，如今的坦克普遍使用了高强度的装甲钢或复合装甲，炮塔前部厚度达到300~600毫米（防穿甲能力相当于1000毫米的均质钢装甲），侧面等部位也能达到70~100毫米。
在打击能力方面，现代坦克普遍使用滑膛炮，使用穿甲弹时的炮口初速达到1800米/秒，能够在2000米距离洞穿1000毫米装甲；使用破甲弹则能产生高爆冲击，形成范围较大的面杀伤。
现代坦克还装备了强大的动力、先进的观瞄设备和指挥控制系统。值得注意的是，现代坦克充分考虑核生化战场环境作战需要，普遍装备了三防装置，使用超压式三防装置，乘员不必佩戴面具，滤毒通风装置将污染的空气净化后送入密闭的乘员室，并形成超压，阻止污染的空气从缝隙进入车内，用以保护乘员和车内机件免受或减轻核、化学和生物武器的杀伤和破坏。
简单点说短时间内可行，坦克结实又有武器武装自己，时不时可以飚一把横冲直撞想去哪去哪，无所畏惧。
但是长远就有点欠考虑，首先你得会开会运作，然后坏了你得会修，而且动力方面还得找地方补给，如果和自己小伙伴一起通力合作的话，困难就会少点。
俄T72坦克炮塔为什么身形低矮，而美制坦克炮塔高大威猛？
能得出T-72低矮，而美式坦克高大的结论，说明没有好好查数据。
T-72车高2.23米。
对于主战坦克来说，高21厘米也叫一个低矮，一个高大？
有趣的是，T-72和M1同属第三代主战坦克，
而美国的第二代主战坦克M60系列，根据子型号的不同车高在3.1-3.27米之间。
M60系列坦克的车高在很大程度上归功于那个巨大的车长指挥塔，当换装尾舱式炮塔，也就是M60-2000坦克，车高一口气降低到2.89米。直接把与T-72坦克的车高差距缩小了大约一半！
M60-2000
为什么T-72炮塔显得身形低矮？美制坦克炮塔显得高大威猛？
其实仅仅谈论高度的话，T-72还真不怵M1，二者高度是差不多的，火炮口径T-72甚至更大，真正相差大的是体型吨位。
实际上大部分人印象中的美式坦克只有M1艾布拉姆斯，其余的M48、M60之类存在感很低。
如果拿艾布拉姆斯跟T-72比，那区别可不是显而易见的么？
其实吧，如果把现在盛行的“主战坦克”概念扔掉，仍用回“轻-中-重”的坦克分类发，那么战斗全重41吨的T-72妥妥就是个中坦。
M1艾布拉姆斯重得多，基础的M1型就重达60吨，M1A1型63吨，M1A2型69.54吨，最新的M1A2 SEP V3更是重到夸张，重达73.6吨。
所以拿M1这种重坦与T-72这种中坦相比，本来就是不公平的。
“主战坦克”这个概念并不存在全球通用标准，它仅仅是一个国家为自身坦克部队制定的装备类型。
显然，苏式坦克与美式坦克确实存在设计思想上的差异，或者说美苏二国对坦克的使用拥有各自不同的理解。
这就牵扯到东西方坦克的设计理念了。
冷战期间，苏联在战略上是进攻方，进攻方对突击兵器的重要要求就是机动性能，对坦克来说就是要跑得快、跑得远、受路况限制要小，这样才能实现大纵深突击理论。而机动、火力、防护不可能完美的兼顾，如果非要兼顾的话在设计上就必须牺牲其他的属性。苏联坦克为了机动性能就必须限制其整体重量，而坦克的重量又和其防御能力挂钩，所以在重量小的情况下只能靠靠低矮的外形、大倾角的装甲设计来提高防护能力。于是苏联设计出来的坦克外形就低矮，炮塔圆滑，只有这样才能使轻于西方同代坦克10吨的情况下依然有相当的防护力。
而北约为代表的西方坦克处于战略防御态势，作战***用机动防御，在构筑好的防御阵地进行机动防御，对其机动性要求（主要是战略机动能力）不高，而对于另一个属性：火炮仰俯角度要求、人员作战效能、火炮命中精度和威力要求要比苏联高。大的火炮仰俯角度、大威力火炮、先进火控系统都需要有较大的炮塔空间，而大炮塔空间似的成员活动空间也大，作战环境相对舒适，人机功效较高。
所以，奉行进攻策略的苏系坦克比奉行防御策略的西方坦克要低矮这是必然的。
顺便一说，对于坦克的战略机动能力很多人都不太在意。但在冷战环境下的大突击时代，苏系坦克的战略机动能力相当强悍，虽然双方坦克自身载油量行驶里程差别不大，但较轻的苏联坦克的悬挂系统在严苛的战场上寿命更长。代价就是坦克低矮、空间狭小，作战环境极其恶劣。苏系坦克的坦克兵吃的苦要比西方坦克兵吃的苦多得多……
主要是两国坦克设计思路不同。苏俄坦克不太考虑坦克驾驶成员的舒适度，炮塔大了空间大成员舒适度提高。炮塔小需成员少，击中后成员损失少，当然需要的驾驶员也少。炮塔小命中概率低，高大的炮塔正好相反。根本原因在于坦克的使用战术上，俄罗斯继承了苏联大集团大纵深战术，认为核武器下个别坦克质量已经不是特别重要，用更少的人武装出更易制造的坦克才是正确的。美国却不同，认为士兵不是和坦克一样的消耗品，保证成员舒适是提高战斗力的最好方法。
不要光说T72坦克了，一直到T90坦克俄军坦克都是一个德行。大家都能看出来俄军坦克低矮，而且炮塔多为原型。美国自冷战后所有的主战坦克炮塔都是棱形，并且坦克身材高大。其实这是他们坦克设计传统的问题，俄罗斯把弹仓设置在车体内，认为炮塔没有整车防护好放在车体比较安全，所以炮塔自然就小。欧美恰恰认为如果坦克车体被击穿车内***容易殉爆，造成二次爆炸，坦克成员就遭殃了。而俄罗斯不考虑殉爆问题，所以大家经常会看到殉爆的俄系坦克。从战争角度来说欧美国家的主战坦克还是比较人性化。我国的新型主战坦克也都***用炮塔内部存放***的设计。下图大家看看被击毁的T72大多都是殉爆坦克成员没有生还机会，而M1坦克很好的保护了坦克成员！
T90坦克著名的“红眼”防御在战场上到底管用不？
屁用没有！前苏联制思考问题都是从自身的条件出发！比如坦克的防御力就是按自己的穿甲弹水平设计的！红眼看起来很科幻，但是主要针对的是红外原理的反坦克武器！现在的反坦克武器更多用的是激光制导和雷达制导！而且这种红眼防御目标特别明显！对部队的隐蔽非常不利！坦克的隐蔽性有时候更重要！中国99坦克的主动防御设备就是针对激光原理的！红外原理的用别的方法更好一点！比如燃料喷到排气管产生的烟雾！成本更低更利于隐蔽
到此，以上就是小编对于汽车用品装饰摆件中控台坦克的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车用品装饰摆件中控台坦克的5点解答对大家有用。
