大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杰德装饰用品配件价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍杰德装饰用品配件价格的解答，让我们一起看看吧。
40岁左右的老男人开什么车适合？10w左右的？
10万左右只能选国产品牌的。这个价位的合资车不建议购买。楼主应该不是有钱人，务实选国产销量大的车没错。10万左右的合资车不是车小，就是配置差。其次就是三大件基本上处于淘汰边缘。后期维保费用也比国产车贵。由于减配，很多配件质量都是最差的。因为属于合资低端车级别，因此不要幻想合资能给你好配件。除了合资商标值钱，10万左右的合资车已经毫无优势可言。
你下个汽车之家或易车、懂车帝等软件，不下也行，直接从浏览器进去这些网站，选你预算价位的车，出来很多，你点进去了解了解性能、口碑，综合综合后选择就行了。你叫别人推荐，如果没什么大毛病，每个人都会觉得自己开的车挺好，你都不知道听谁的了。
杰德机盖少了个密封条是怎么回事？
东风本田杰德FR1机盖少了一个密封条，怎么回事？当我看到这个提问时并没有感到奇怪，因为我发现不是你一个杰德车主发现的问题，好多杰德机盖子也同样发现少了一根机盖密封条。
机盖密封条 在汽车高速行驶时，它起到阻挡空气中的灰尘和雨水进入机舱，防止弄脏发动机；也起到降燥隔音效果。有人说机盖密封条会影响发动机散热，其实不会的。发动机的散热主要是通过中网后面的散热网（也叫水箱）散热，车开起来有风吹散热，同时水温高了会有水箱电子扇***散热！
有个别杰德车主会同样发现机盖子前段中间缺少一根密封条，左右两侧却有！这个是出厂前忘记装了？还是车主开一段时间丢了？不得而知。但按杰德的17位车架号查出来，机盖子密封条一共有三根。原车中间的确是有一根密封条的。（看下图）
不过杰德车主们不要担心，机盖中间这根密封条也不贵，4S店和一般配件商都有卖的，看好零件号74122-T4N-H01，价格在40元左右。买回来自己就可以安装，胶条上带有卡子，直接对准机盖子上的预留小孔按下去就可以了。
如果是左右机盖密封条丢了，价格也不贵，20元左右一根。希望我能帮助到您。
东风本田CR-V终于启动召回了，大家对这次召回怎么看？
这回东风本田的解决方案还是有一些诚意的，关键它承认了CRV1.5T车型的机油增多现象是由于设计的原因造成的，而且还承认了机油增多确实对发动机会造成损伤，并对这次CRV机油增多***给车主们带来的不便表示道歉，这种略带诚意的解决方案和道歉显然来的太迟了，但在众多的压力下毕竟来了。
在今年年初，在东北很多本田CRV车主发现自己的爱车出现了机油增多或者乳化现象，纷纷去东风本田4S店反应问题，4S对车主们反应的问题并没有重视，只是将增多的机油抽出，最多给车辆换一次机油，这就让车主们十分愤怒，而且随着时间的推移，存在机油增多现象的车辆也越来越多，车主们为了表达不满，纷纷聚集在4S店门前讨要说法，这期间东风本田官方在长春举行了一次与记者的见面会，竟然声称CRV机油增多现象与发动机的设计缺陷无关，是东北寒冷的天气造成的，消息一出，更激起了广大涉事车主们的愤怒，声讨声一浪高过一浪，最后在国家质检总局的介入下，本田官方于2月12日拿出一套非常没有诚意的解决方案，令人啼笑皆非，升级ECU并对机油尺的刻度进行改进，但当时随着春节到来，机油门暂时告一段落。春节过后，3月1日国家质检总局正式约谈东风本田，随后，东风本田官方停止销售本田CRV1.5T车型。
***如今天带有诚意的解决方案在***发生初期就能及时拿出了，这起***也不可能发展到这种地步，或许已经在无声无息在得到解决，本田CRV的销量也不会如此凄惨，看来无论是人还是企业做事都要以诚信为本，尤其是全球性的跨国企业更应该如此，无论是哪家企业在设计生产过程中，难免会出现一些问题，出现问题不要紧，但必须敢于面对，及时解决，如何一味的隐瞒和姑息自己的错误，最终只能害人害己，给自己造成更大的损失。
日前，东风本田汽车向国家市场监督管理总局提交了有关CR-V车型的召回***，决定自2018年5月22日起，召回搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。随召回公告一起，他们一并公布了针对不同车型的解决方案。
有诚意召回固然是好，但历时近四个月的“机油门”***能否得到妥善解决，我想这是大家更为关心的。早在2018.02.12，本田就公布过一版“机油液位升高”解决方案，本次的解决办法是打脸此前，还是提出了更优的办法，我们一起来看看。
关键解决方案
第一版（2018.02.12）：
1）升级ECU；
2）修正机油尺的刻度线（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线），修订用户手册。
第二版（2018.05.16）：
2）对搭载CVT变速箱的车型除免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件外，还会更换散热器下水管总成、升级TCU软件；
本田这次可以将这个召回的日期不做期限，车主每人发一张召回卡，长期有效。现在人家的新车才跑几千公里，或者一两万公里你让人家去换人家肯去吗，比如说有的人开十年了再去换，也应该给人家换，这样大部分人开车根本就开不坏，所以这些费用就省下了。
说真的，这次召回看起来诚意满满，但是我对东风本田仍然很失望。
这么严重的问题，东风本田不是想着怎么去解决问题，而是先去公关，试图把问题掩盖。当问题越来越严重了，才提出了一套不痛不痒的解决方案。
刷ECU，改机油尺……这个召回方案是糊弄谁呢？可惜质检总局没有通过这个方案，我们也一直没机会验证下图是不是真的……
不过从东本的发布会来看，这事他们完全干得出来，毕竟人家测试了，机油超过标尺上限31mm才会出现问题（这时候机油都增多1L多了……）。
国家质检总局都看不下去了，直接约谈，CR-V停产，东本才重视这个问题。
这就是我说为什么对东本失望，消费者再怎么闹腾，它都没当回事儿，直到被约谈，才拿出现在“诚意满满”的召回方案。这么不尊重自己家车主的企业，如何不让人失望？
早知如此，何必当初啊，一开始就老老实实大大方方的承认自己发动机设计有问题不就好了？非得想着蒙混过关，最终弄得自己名声都要臭了。
本田这次召回，相比上次公布的修改说明书、更换机油尺，视中国法规为儿戏，愚弄中国消费者的掩耳盗铃做法，显然，前进了一大步。
想当初，本田信誓旦旦换油尺改说明书的做法没问题，通过这次否定前次方案的召回，也给本田，乃至日本人的诚信度，打上了一个大大的问号。
另外，我们还看到，一些上次卖力为换机油尺做法洗白的帐号，这次又在为本次召回方案鼓吹，这些信用已经破产帐号，相比本田公司，更加不可信。
本田这次召回方案，核心是希望通过强化排风系统，把由于加工精度问题导致活塞汽缸缝隙过大，进而使过多的汽油和废气（水）进入油底壳的汽油和水蒸发吹掉，减轻机油稀释，效用有待观察。
因为这个召回方案，产品缺陷产生机油高度稀释的根源，即发动机加工精度问题，没有消除。
这个头痛医头、脚痛医脚的方案，可以把汽油中蒸发温度低于机油温度的短链分子成份和部分机油一起吹掉，但蒸发温度高的汽油长链分子成份还是会在机油中积累下来。
当积累的长链分子汽油成份和水，和吹走的机油，数量平衡，机油位没变，但机油稀释仍然存在，并极有可能超标，只不过稀释从显性的理由变多变成***，问题变得难以被消费者发现，但机油稀释对发动机的损害，却没有改变。
第二个问题是，改变油底壳强制通风量，显然改变了排放平衡，这种改变是不是需要重新进行环保认证，不得而知，但却可能种下排放不达标的新隐患，以后年检难通过，受损的，还是车主。
第三个问题是，重刷ECU程序，会不会导致动力减弱，这样重刷ECU后的发动机，应该不需要送检重新标定，有没有这个漏洞，动力会不会下降导致消费者利益受损，也不得而知。
总之，本次看上去比上次掩耳盗铃式召回更好的召回方案，效果如何，有待观察，消费者也应当谨慎。
到此，以上就是小编对于杰德装饰用品配件价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于杰德装饰用品配件价格的3点解答对大家有用。
